Видео

Prace w serwerowni - juz dziala

Super! Dziękuję :)

Jeśli znak jest na północ od niebezpieczeństwa, to na północ od niego jest bezpiecznie, bo niebezpieczeństwo jest na południe od znaku. Zasada jest taka: znak północny omijamy od północy, zachodni od zachodu itd.

@@starazie dzięki

Ale śliwki już dojrzałe - kilka na pokładzie znalazłem :D

A poważnie, to lepiej hamować w krzakach niż sterami i śrubą na brzegu.

Pochwal się zatem swoją łatwą i skuteczną metodą.

@@starazie Nie chcę się chwalić, bo nie o to chodzi, lecz tylko pomóc. Nie zajmuję się szkoleniami i nie mam za bardzo czasu na to, ale postaram się krótko przedstawić sposób. Jest tylko kwestia znalezienia chwili wolnego czasu. Mój komentarz w żadnym razie nie był złośliwy, czy w jakikolwiek sposób negatywny, lecz merytoryczny i praktyczny. W materiale było mnóstwo prawdziwej wiedzy, chodziło mi tylko o przystępny sposób jej przedstawienia. Nie ma to, jak samemu sobie zadać robotę, ale mam nadzieję, że to pomoże nowym zapaleńcom żeglarstwa, szczególnie morskiego. Poniżej moje skromne uwagi i spostrzeżenia, przy czym z góry zastrzegam, że nie czuję się jakimś guru, czy ekspertem. MPZZM jest bardzo sensownym i logicznym system bezpieczeństwa na morzu! Analiza MPZZM jest fascynującym zajęciem - polecam! Ten materiał jest tylko impulsem do nauki o MPZZM. Mam nadzieję, ze okaże się pomocny. Poniżej moje wnioski i spostrzeżenia: ************************************************************************************************************************* ANALIZA ŚWIATEŁ STATKÓW NA MORZU NAJWAŻNIEJSZA JEST HIERARCHIA!!! Analiza świateł na zasadzie: widzisz 5 lub7, 8, 9, n, itd. świateł i co to może być - jest absolutnie bez sensu!!! (są niestety takie "szkolenia"). Jeśli widzimy jakiekolwiek światła statku w drodze, to pierwsze pytanie: - jego położenie i porusza się po wodzie, czy nie, oraz ewentualny kurs względem nas -jeśli porusza się po wodzie to musi nieść światła burtowe i rufowe - będziemy widzieć właściwą konfigurację w zależności od jego kursu i położenia względem nas - jeśli ma długość ponad 50 m, to musi nieść światło masztowe białe w sektorze świateł burtowych na przednim maszcie - jeśli jest dłuższy od 50m, to musi mieć dodatkowe światło masztowe białe w sektorze świateł burtowych na tylnym maszcie, powyżej światła masztowego przedniego (wg przepisów). Konfiguracja tych świateł pozwala określić kurs statku względem nas i jego prędkość - oczywiście w sposób względny i subiektywny, lecz bardzo istotny!!! Jeśli statek w drodze nie posuwa się po wodzie - stoi na kotwicy lub jest na mieliźnie, to NIGDY NIE MA ŚWIATEŁ BURTOWYCH I RUFOWEGO!!! - może mieć różne inne, ale tych NIGDY nie ma!!! Taki statek ma bardzo proste światła - to bardzo proste i nie wymaga dodatkowych objaśnień. W przypadku żaglowca, gdy światła burtowe i rufowe mogą być nisko, widzimy światła masztowe czerwone nad zielonym (nie muszą być w przypadku małych jednostek) - jeśli widzimy tylko te, to trudno wnioskować o kursie żaglowca i trzeba szczególnie wzmóc ostrożność do chwili ustalenia kursu i prędkości żaglowca względem nas - ŻAGLOWIEC MA PIERWSZEŃSTWO PRZED STATKIEM O NAPĘDZIE MECHANICZNYM!!!! ************************************************************************************************************************ DOPIERO TERAZ ZAJMUJEMY SIĘ ANALIZĄ ŚWIATEŁ NIESIONYCH NA MASZCIE!!! DOPIERO TERAZ JEST JUŻ PROSTA ANALIZA WYNIKAJĄCA ZE ŚWIATEŁ MASZTOWYCH: -statki o napędzie mechanicznym lub żaglowym -statki zajęte połowem -okręty trałujące -statki o dużym zanurzeniu - statki zajęte pracami podwodnymi -statki nie odpowiadające za swoje ruchy -holowniki i pchacze oraz zespoły holownicze -okręty straży granicznej, policja - itd. Pragnę podkreślić, że każdy, nawet najbardziej pijany oficer nawigacyjny marynarki handlowej i wojennej (nie chcę nikogo obrażać, czy posądzać o brzydkie rzeczy - chodzi tylko o stan świadomości w danym momencie) potrafi zidentyfikować statek na podstawie niesionych przez niego świateł, ale to dla nich jest jak pacierz (muzycy, kierowcy rajdowi itd. też tak mają (my wszyscy też korzystamy z takich wypracowanych odruchów przy chodzeniu(!))), bo to wynika z wypracowanych i utrwalonych odruchów. Uczący się adepci żeglarstwa potrzebują zrozumieć logikę MPZZM. Wtedy ich wiedza będzie ugruntowana!!! Adeptom żeglarstwa morskiego (i nie tylko morskiego) życzę powodzenia, stopy wody pod kilem i silnych wiatrów !!!!

Żeglarstwo jest szkołą cierpliwości :D

Widziałem tylko jeden traktor ;)

Nie zmieniałem bandery

Pierwsza kontrola działania urządzeń po zimie, więc nie musi być długa.

@@starazie A widziałam Pana wczoraj chyba bo ja parę metrów dalej pod hangarem stoję. Trzymam kciuki żeby wszystko działało:)

Wiem, będzie nowa wersja filmu.

Prywatnie tak. Służbowo obojętne

OIDP to był tam jakiś Andrychów

Bo takich łodzi nie robiło się z laminatu. I taka była na sprzedaż.

@@starazie 👍⚓⚓⚓

Nie ma czegoś takiego jak VHV. Albo po polsku UKF (Ultra Krótkie Fale), albo po angielsku VHF (Very High Frequency). Opis jest po angielsku, a dźwięk po polsku.

@@starazie Przepraszam literówka oczywiście chodziło o VHF czyli pasmo ok 2m , a UHF pasmo ok. 70cm to jest ta różnica. Znaki wskazują na kanał w paśmie VHF a nie UHF 🙂

@ Przecież jest napisane VHF, to o co ci chodzi??

Dobrze, że kolega zwrócił uwagę, bo kompletnie nie wiedziałem o co chodzi ;)

Przepis tego nie określa. Położenie światła masztowego względem świateł burtowych zależy tylko od konstrukcji jednostki.

Paliwa nie wystarczy

Tak lubię i tak jem od 45 lat :P

krótko i na temat, sam lubię podobnie pozdrawiam pana

Rośnie młody żeglarz

Bo od 40 lat mam takie przezwisko

@@starazie czemu, bo mam takie nazwisko dlatego pytam xd

@@archie9032 Też mam takie nazwisko

@@starazie no to piona 🙌

Mam nieodparte wrażenie, że nie wiesz o czym mówisz... Albo komentarz napisałeś do nieodpowiedniego filmu.

Pomyliłeś światła statku z locją!

Można. Prowadzę różne rejsy, gdy zostanę zatrudniony. Ale na Wymówce pływam tylko ze znajomymi.

Niby co?

Świetnie się bawi. Przynajmniej na pierwszy rzut oka.

A ;po co miałby być wyższy?

@@starazie kojarzony jest raczej ze znacznie wyższymi :) pozdr

Film jest o międzynarodowym oznakowaniu IALA, które obowiązuje na morzu. Oznakowanie śródlądowe wynika z zupełnie innych przepisów.

W drugiej części można się dodatkowo nauczyć nazewnictwa jachtów i żaglowców.